DPO (AL4)

Трансмиссия DP0 (AL4) с 4-мя ступенями создана PSA в партнерстве с Renault в 1999 году и используется для машин с передним приводом и литражом от 1.4 до 2 л.

Описание коробки-автомат

По данным конструкторов коробка AL4 может выдерживать крутящий момент до 210 Нм, однако на производстве настройки составляются таким образом, чтобы не доводить до максимальных оборотов. Делается это с целью увеличения пробега (180 ткм) до следующего капремонта и более экономного использования данной АКПП.

Трансмиссия AL4 является очень надежной и простой в использовании, благодаря чему имеет низкую себестоимость. На рынке бюджетных коробок она стала очень популярной и завоевала доверие многих автовладельцев.

По классификации Рено эта коробка в России известна какDP0, но для PSA она всегда останется с названием AL4. Российская версия чаще посещает сервисные центры по ремонту автомобилей.

Ремонтные места АКПП DP0 (AL4)

Самым главным для трансмиссии AL4 является температурный режим. Когда пробег перевалит за 80 ткм, то необходимо внимательно следить за теплообменником и не перегревать конструкцию свыше 90 градусов, иначе сильно пострадает гидроблок.

Для устранения проблем с теплообменником был создан специальный переходник-адаптер для доп. Радиатора. Поэтому при ремонте далеко не молодой трансмиссии следует менять теплообменник на современный внешний радиатор.

Масло для коробки DP0подходит минеральное, можно использовать как оригинал, так и качественные аналоги. Фильтр с фетровым мешком состоит из металлопластика и менять его необходимо по мере сильного загрязнения (некоторые эксперты считают его вообще несменяемым).

После 200 ткм обязательным является смена масла, ремонт гидротрансформатора и покупка новых расходников, таких как:

• Набор сальников и прокладок
• Соленоиды
• Набор фрикционов
• Накладка блокировки
• Набор поршней
• Фрикцион блокировки муфты

Гидроблок является лидером из слабых мест, так как не терпит перегревов и загрязнений, при которых он меняет геометрию и быстро изнашивает золотники/пружины.